1. Koji su razlozi i mjere za sprječavanje popuštanja navojnih spojeva?
Razlog: Pod djelovanjem udara, vibracija i promjene opterećenja, sila predzatezanja navojnih spojeva može u određenom trenutku nestati, a veza može olabaviti. Visokotemperaturni navojni spojevi također mogu olabaviti zbog razlika u temperaturnoj deformaciji i drugih razloga. Stoga se prilikom projektovanja mora uzeti u obzir zaštita od labavljenja.
Mjere: Koristite dodatno trenje kako biste spriječili olabavljenje, kao što su matice kanala, klinovi, zaustavne podloške, itd., i koristite druge metode za sprječavanje labavljenja, kao što su točke probijanja za sprječavanje popuštanja i metode ljepljenja za sprječavanje labavljenja.
2. Mjere za poboljšanje čvrstoće vijčanih spojeva
1) Smanjite raspon varijacije ukupnog vlačnog opterećenja Fa vijka:
Da bi se smanjila krutost vijka, može se smanjiti promjer polirane šipke vijka ili se može koristiti šuplji vijak, ili se može povećati dužina vijka.
Krutost samih spojenih dijelova je relativno velika, ali spojnu površinu između spojenih dijelova potrebno je zabrtviti i krutost će se smanjiti kada se koristi mekana brtva. Ako se kao zaptivni element koristi tanka metalna brtva ili O-prsten, površina spoja se i dalje može održavati. Originalna vrijednost krutosti veze.
2) Poboljšajte raspodjelu opterećenja između zubaca navoja.
3) Smanjite koncentraciju stresa.
4) Izbjegnite ili smanjite dodatni stres.
3． Načini kvara zubaca zupčanika
1) Prijelom zuba zupčanika obično se javlja u dijelu korijena zuba, jer je napon savijanja korijena zuba najveći kada je zub zupčanika napregnut, a postoji i koncentracija naprezanja, koja se može podijeliti na lom od preopterećenja i lom od zamora. 2) Pitting korozija na površini zuba. 3) Lepljenje površine zuba. 4) Istrošenost površine zuba. 5) Plastična deformacija površine zuba.
4. Podmazivanje zupčanika
Otvoreni zupčanik se obično redovno podmazuje ručno, a može se koristiti ulje ili mast za podmazivanje. Općenito, metoda podmazivanja zatvorenog zupčastog prijenosa određuje se prema obodnoj brzini V zupčanika. Kada je V<= 12, oil pool lubrication is often used. When V>12, podmazivanje uljnog bazena nije prikladno.
To je zato što: 1) Periferna brzina je previsoka, a većina ulja na zupčaniku se izbacuje i ne može doći do područja spajanja. 2) Previše energično miješanje ulja će povećati porast temperature ulja i smanjiti učinak podmazivanja. 3) Uzburkaće nečistoće taložene na dnu kutije i ubrzati trošenje zupčanika. Često se koristi podmazivanje ubrizgavanjem ulja.
5. Zašto pužni pogon zahtijeva proračun toplotnog bilansa i mjere hlađenja?
Budući da pužni pogon ima nisku efikasnost i stvara mnogo topline, ako se toplina ne rasprši na vrijeme, to će uzrokovati porast temperature ulja u kutiji, neuspjeh podmazivanja, što dovodi do povećanog trošenja zupčanika, pa čak i lijepljenja. Stoga se proračuni toplinske ravnoteže moraju izvršiti za zatvorene pužne pogone koji rade kontinuirano.
Mjere: 1) Povećati površinu disipacije topline, racionalno dizajnirati strukturu kutije, livene ili zavarene hladnjake. 2) Poboljšajte površinski koeficijent prijenosa topline, ugradite ventilator na pužnu osovinu ili ugradite serpentinastu cijev za rashladnu vodu u uljni bazen kutije.
